Спортивные
автомобили, оснащенные атмосферическими и турбированными двигателями. Для
квалификационных и гоночных двигателей, требующих максимальной отдачи мощности
и максимально быстрого вхождения в наиболее высокие режимы: квалификационные
заезды, street racing, кольцевые гонки, Nascar, гонки монотипов, гонки по
побережью и т.д.
Предназначено для двигателей, позволяющих применение маловязких масел. Перед
применением проконсультироваться с производителем двигателя.
Прочее использование: бензиновые двигатели и турбодизельные двигатели с
непосредственным впрыском и катализатором.
Референции
Превосходит существующие нормы
Команда-референт
Toyota Racing Development
GT Japon - Graff Racing
Formule Renault
Технология
«Двойных Эстеров»: максимальная резистентность масляной пленки, уравновешенная
полярность, сопротивляемость высоким температурам. Модификатор трения: максимум
мощности, более низкая рабочая температура двигателя.
0% потерь при сдвиге: стабильное давление масла вне зависимости от условий
применения. Максимальная износостойкость. Абсолютно чистый двигатель.
Вязкость 0W-20 снижает потери на гидравлическое трение масла, обеспечивает максимальную
отдачу мощности двигателя, особенно когда масло холодное. Обеспечивает
превосходную циркуляцию масла, моментальное обеспечение давления масла, легкий
выход на режим и быстрый выход двигателя на рабочую температуру.
Интервал
замены: адаптировать в зависимости от применения.
Может смешиваться с синтетическими или минеральными маслами.
Класс вязкости, SAE J 300: |
0W-20 |
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: |
0,857 |
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: |
8,0 mm2/s |
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: |
40,1 mm2/s |
Индекс вязкости, ASTM D2270: |
177 |
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: |
2,68 mPa.s |
Температура вспышки, ASTM D92: |
220°C / 428°F |
Температура застывания, ASTM D97: |
-39°C / -38°F |
Щелочное число, ASTM D2896: |
11,3 mg KOH/g |