Интернет-магазин
OILSHOP55.RU

Масла и смазки для автомобилей и мотоциклов, автохимия, расходные материалы, запчасти.
Вторник, 17.10.2017, 07:46
Приветствую Вас Гость | ВХОД НА САЙТ

Поиск товара


MOTUL 710 2T (1L) MOTUL 710 2T (1L)
1060.00руб.
790.00руб.

8(962)059-31-41
8(913)619-10-11
8(928)263-50-78

артинка корзины   КОРЗИНА
Ваша корзина пуста
артинка корзины
Repsol со скидкой
Поиск
КАТАЛОГ
Свойства масел [5]
Подробное описание физически и химических свойств масел, классификация, допуска и т.п.
Форма входа
Логин:
Пароль:
Онлайн консультант
+79282635078
Наш опрос
Какое масло вы заливаете в двигатель своего автомобиля?
Всего ответов: 740
Каталог файлов
[14.09.2016][Прайс-листы]
Прайс-лист OILSHOP55.RU - Цены на автомасла (0)
[08.09.2014][Скутеры]
Yamaha Majesty 400 2005-2007 Инструкция по эксплуатации (0)
[27.12.2012][Скутеры]
МОПЕДЫ МОКИКИ китайского производства (djvu, 178 стр.) (1)
Полезные ссылки
  • Омский скутерклуб Mosquito'S
  • ФОРУМ МАКСИСКУТЕРИСТОВ
  • Мотомастерская "45CLUB"
  • Автомобили. Мотоциклы. Мотороллеры. Лодки. Катера. Яхты на sunbow.ru
  • Приятный сюрприз
  • Открой свой интернет-магазин


  • Статистика

    Онлайн всего: 10
    Гостей: 10
    Пользователей: 0
    Рейтинг@Mail.ru
    Rambler's Top100
    Яндекс цитирования

    Каталог Омских сайтов, предприятий, товаров и услуг

    Интернет-магазины

    Погода
    Температура в Омске


        
    Главная » Статьи » Общая информация по маслам » Свойства масел

    КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

    Классификация вязкости SAE

      Вязкость моторных масел обозначается по классификации SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров, США). Требования к физическим свойствам этих вязкостных классов описаны в стандарте SAE J300. В соответствии с этим стандартом моторные масла делятся на 12 классов от 0W до 60.

    Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.

    Для каждого класса по SAE дается максимальная вязкость при номинальной температуре (см. таблицу). Значение вязкости определяется тестом CCS на имитаторе холодного картера.

    Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

    Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

    Таблица 1.
    Степени вязкости моторных масел SAE J300 DEC99 (1)

    Степень вязкости SAE Вязкость (cP), проворачивания при низкой температуре (2)

    MAX
    Вязкость (cP), прокачивания при низкой температуре(3)

    MAX
    Кинематическая вязкость (4), (cSt), при 100 °C, и малой скорости сдвига Вязкость (cP), при высокой скорости сдвига(5) при 150°C

    MIN
    MIN MAX
    0W 6 200
    при - 35 °С
    60 000
    при - 40 °C
    3,8 - -
    5W 6 600
    при - 30 °С
    60 000
    при - 35 °С
    3,8 - -
    10W 7 000
    при - 25 °С
    60 000
    при - 30 °С
    4,1 - -
    15W 7 000
    при - 20 °С
    60 000
    при - 25 °С
    5,6 - -
    20W 9 500
    при - 15 °С
    60 000
    при - 20 °С
    5,6 - -
    25W 13 000
    при - 10 °С
    60 000
    при - 15 °С
    9,3 - -
    20 - - 5,6 < 9,3 2,6
    30 - - 9,3 < 12,6 2,9
    40 - - 12,6 < 16,3 2,9
    (0W-40;5w-40;10w-40)
    40 - - 12,6 < 16,3 3,7
    (15W-40;20W-40;25W-40)
    50 - - 16,3 < 21,9 3,7
    60 - - 21,9 < 26,1 3,7

    Примечания: 1 cP = 1 мПа с; 1 cSt = 1 мм2
    (1) Все значения являются предельными по определению ASTM D3244 (Section 3)
    (2) ASTM D5293
    (3) ASTM D4684. Присутствие любого напряжения сдвига обнаруживаемое данным методом означает непрохождение теста независимо от значения вязкости.
    (4) ASTM D445
    (5) ASTM D4683, CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741 и ASTM D5481).

     

    ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КЛАССИФИКАЦИИ МАСЕЛ

    Классификация API

    Классификация моторных масел API разработана API (American Petroleum Institute) совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers). Она устанавливает пределы различных параметров (таких как чистота поршня, закоксовывание поршневых колец и пр.) с помощью различных испытательных двигателей.

    Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:

    S для бензиновых двигателей - SE, SF, SG, SH, SJ и SL;
    C для дизельных двигателей - CC, CD, CE, CF, CG, CH и CI.

    Маркировка складывается из двух букв. Первая обозначает категорию масла, вторая - уровень эксплуатационных свойств.

     

    Моторные масла для бензиновых двигателей

    SE Класс масел для бензиновых двигателей 1972-1980 гг.

    SF Моющие и противоизносные свойства масел этого класса выше, чем масел класса SE. Этот класс соответствует требованиям для двигателей 1981-1988 гг. выпуска.

    SG Масла данного класса характеризуются повышенными моющими и противоизносными свойствами, продлевают срок службы двигателя. Соответствуют требованиям большинства производителей двигателей начиная с 1989 года.

    SH Класс введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний более требовательная.

    SJ Этот класс появился в 1996 году. Разработан в соответствии с более жесткими требованиями к вредным выбросам в атмосферу.

    SL Класс масел, введенный в 2001 году. Он принимает во внимание три основных требования: повышение топливной экономичности, повышенные требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличение продолжительности работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.

    Моторные масла для дизельных двигателей

    CC Класс масел для дизелей с турбонаддувом и без него, работающих при умеренных нагрузках.

    CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.

    CE Класс масел для форсированных дизелей с сильным турбонаддувом, работающих при исключительно высоких нагрузках.

    CF Класс масел для дизельных двигателей с предкамерой, используемых на легковых автомобилях.

    CF-4 Улучшенный класс масел, заменяющий класс CE.

    CF-2 Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом CF-4, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей.

    CG-4 Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей большой мощности.

    CH-4 Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым содержанием серы.

    СI-4 Новый класс масел для дизелей, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высокооборотных четырехтактных дизелях, удовлетворяющих нормам 2004 г по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.

    Классификация ACEA

    Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA приближена к автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны. Классификация разделяет масла на три категории:

    А - бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5),

    В - дизельные двигатели малой мощности, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили малой мощности (В1, В2, ВЗ, В4 и B5),

    Е - дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).

    Цифра после буквы обозначает уровень требований. Чем больше номер, тем выше требования. Исключениями являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью, т. н. "топливосберегающим". Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но дополнен испытаниями на двигателях с непосредственным впрыском топлива.

    Классификация ССМС

    Классификация ССМС введена европейскими производителями автомобилей. В 1996 году она была официально заменена классификацией АСЕА. Тем не менее классификация ССМС все еще существует в руководствах по эксплуатации старых автомобилей и в рекомендациях по использованию масел. Классификация ССМС делит масла на три категории: для бензиновых двигателей (категория G), для дизельных двигателей малых автомобилей (категория PD) и для тяжелонагруженных дизелей (категория D).

    Система классификации ILSAC

    Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3.

    • категория ILSAC GF-1 (устарела), полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40 ,50, 60;
    • категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 году, она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
    • категория ILSAC GF-3 - введена в действие в 2001г. соответствует новой категории API SL (PS 06).

    Новые классы GF-3 и API SL отличаются от предыдущих (GF-2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим.

    Классификация Global DHD

    C февраля 2001 года начала действовать Глобальная мировая спецификация Global DHD-1, которая объединила в себе спецификации ACEA Е5, JASO DX-1 и API CH-4. Она определяет основные требования к моторным маслам для большегрузных автомобилей (более 3,9 тонн) с дизельными двигателями, произведенными начиная с 1998 г, отвечающими новым требованиям к выбросам выхлопных газов. Таким образом, эта спецификация учитывает все требования европейских, американских и японских производителей тяжелых дизельных двигателей.

    Эта спецификация требует масел с высоким щелочным числом (TBN) и высокотехнологичным пакетом присадок.

    В 2005 году планируется ввод в действие спецификации Global DHD-2, когда на большегрузных автомобилях начнут устанавливать катализаторы SCR (Selective Catalytic Redaction). Масла, отвечающие этой спецификации, должны соответствовать нормам стандартов по токсичности отработанных газов EURO IV и EURO V (2008 г).

    Классификация Global DLD

    Новые мировые спецификации Global DLD были совместно разработаны Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA), Ассоциацией компаний-изготовителей двигателей США (EMA) и Японской ассоциацией изготовителей автомобилей (JAMA). Они начали действовать с 1 января 2001 года и представляют собой спецификации на моторные масла для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей легковых автомобилей и легких коммерческих грузовиков (до 3,9 т). Спецификации Global DLD отвечают требованиям как новых конструкций двигателей с жесткими стандартами по выбросу отработанных газов в атмосферу, так и более старых транспортных средств, произведенных в любой части мира. Спецификации Global DLD включают в себя три категории DLD-1, DLD-2 и
    DLD-3.

    Эксплуатационные характеристики моторных масел по спецификации DLD-1 должны соответствовать основным требованиям, включая антикоррозионные свойства, которые делают такие масла пригодными для рынков с высокими содержание серы в топливе (World Wide Fuel Charter Category 1). Моторные масла, по спецификации DLD-2 должны обеспечивать верхний уровень эксплуатационных требований плюс требования по экономии топлива, а масла спецификации DLD-3 должны обеспечивать самый высокий уровень эксплуатационных характеристик. Обе последние категории подходят для рынков, где используется топливо, в соответствии с категорией World Wide Fuel Charter Category 2.


    Категория: Свойства масел | Добавил: Richas (08.12.2010) W
    Просмотров: 2845 | Теги: ССМС, ACEA, SAE, масло, ILSAC, моторное масло, классификация моторных масел, API, классификация | Рейтинг: 0.0/0

    Всего комментариев: 0
    Имя *:
    Email *:
    Код *:

    Телефон: +7(923)676-98-30
    e-mail: oilshop55@mail.ru

    Copyright RICHAS © 2010 - 2017

    www.megastock.ru Читайте отзывы покупателей и оценивайте качество магазина на Яндекс.Маркете | Яндекс.Метрика